“恒碧万融”四巨头联手,国网恒大发力社区智慧充电

四巨头联手并不多见。

地产行业进入巨头时代,碧恒万融中任何一家企业的小波澜都能成为行业焦点,更何况是四大巨头联手合作的大动作。

7月28日,国家电网与恒大集团合资成立的“国网恒大智慧能源服务公司”(下称”国网恒大“)在深圳恒大总部正式揭牌。同时,国网恒大还与碧桂园、万科、融创、恒大等四家龙头房企签订服务合作协议。

除了国家电网的领导,恒大集团董事局主席许家印,碧桂园集团总裁莫斌,万科集团总裁祝九胜,融创中国总裁汪孟德,恒大集团总裁夏海钧等出席活动。称得上是地产圈难得一见的重磅阵容。

一条君获悉,国家电网和恒大集团在国网恒大中各持股50%。这家公司将聚焦社区停车库车位的智慧充电服务,基于智慧能源服务系统,在不增加社区供电容量、保证居民生活用电的情况下,利用用电低谷进行有序充电,解决新能源汽车充电难题,促进新能源汽车产业发展。

在操作上,车主只要将新能源汽车停到自己的车位,充电枪插上国网恒大的智慧充电盒,扫描二维码并输入充电金额,智慧能源服务系统就会根据需求,自动在用电低谷分配充电,充电后自动断电。

作为全球最大的公用事业企业,国家电网经营区域覆盖国土面积的88%以上,服务人口超11亿人,拥有世界最先进的特高压输电技术,能够实现远距离大容量、低损耗的长距离输电,并建立了全球最大的电动汽车充换电网络。

而恒大集团近年来大力发展新能源汽车产业,通过一系列国际并购和合作,拥有先进的新能源汽车核心技术,完成了从整车研发制造、动力电池、电机电控、汽车销售到智慧充电的全产业链布局。

两强合作,瞄准的正是目前我国新能源汽车发展道路上的一大痛点——充电桩建设。

工信部相关人士曾在公开场合指出,随着新能源汽车数量的持续增长,充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显,整体规模仍显滞后。2020年规划建设公共充电桩数量约50万个,但是与同期新能源汽车发展的规模仍然不匹配。

数据显示,截至2019年6月,我国充电桩保有量已超过100万台,其中公共充电桩保有量超过41万台,私人充电桩保有量超过59万台。车桩比达到3.5:1,这并不是一个很高的数字。

而如果按照2020年200万辆年产销量和500万辆保有量,和计划所建充电桩的数量对比来看,未来这个比例不但不会优化, 反而会进一步加剧局势的严峻。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示,我国未随车配建充电设施率仍较高。

截至2018年底,通过联盟内成员整车企业采样约70.7万辆车的车桩相随信息,其中未随车配建充电设施23万台,整体未配建率32.5%。主要原因在于,集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素,占比达75.3%,其余原因占比为24.7%。

国网恒大与碧桂园、万科、融创还有恒大这四家龙头房企的合作,可以很大程度上解决“居住地物业不配合”这一问题。此次正式签约,也意味着国网恒大的智慧充电业务将迅速覆盖目前全国5468个社区、872万户、约3100万业主。这一覆盖规模在今后还将继续扩大。

今后,依托国家电网公司的智能电网以及国网恒大的智慧能源服务系统,清洁能源将在新能源汽车大量使用,提升清洁能源利用率。国网恒大的这一布局也与国家的能源战略相符。

对于这四大房企而言,此次合作签约,也能共同推进社区充电桩的建设,在引入智慧能源服务系统后,将为这四家房企的业主们提供便捷的智慧充电服务,也能提升社区品质。

此次恒大与国电的合资公司,不仅可以解决新能源汽车产业“最后一公里”难题,提前布局了新产业,同时也将推动新能源汽车产业健康快速发展。

而在国内布局社区智慧充电体系之前,恒大仍继续在加强新能源汽车领域的布局。许家印近日在德国的斯图加特、腓特烈港、科隆等城市,完成了与博世集团、采埃孚集团、hofer动力总成集团、FEV集团等四家全球汽车技术巨头的考察交流与签约合作。

自恒大宣布造车以来,在短时间内已通过大力并购与国际合作,围绕一系列核心技术搭建起了较完整的新能源汽车产业链,造车已步入全新阶段。

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